Les autorités locales de Berlin font l’objet de poursuites judiciaires et de critiques selon lesquelles leur politique mettrait en danger les cyclistes, alors que des manifestations se déroulent dans tout le pays pour réclamer plus d’espace pour les cyclistes.
PUBLICITÉCe carrefour du centre de Berlin est un endroit typiquement fréquenté par les personnes qui se rendent dans l’un des quartiers branchés de la ville. C’est aussi là qu’une cycliste de 26 ans a été renversée par un camion le mois dernier et qu’elle est décédée.
Les militants affirment que les cyclistes sont tués parce qu’il n’y a pas assez d’espace pour eux.
« Les cyclistes berlinois sont souvent confrontés à des situations de vie ou de mort, ils ont souvent peur pour leur vie et le gouvernement ne protège pas les cyclistes », déclare Mara Hasenjuergen, responsable de la communication de l’ONG Changing Cities, spécialisée dans le cyclisme.
Cinq personnes poursuivent le gouvernement berlinois pour ne pas avoir prévu d’espace protégé pour les cyclistes.
La semaine dernière, des manifestants ont protesté contre la décision du gouvernement local de Berlin de suspendre la plupart des autoroutes cyclables prévues.
Le gouvernement local de la ville a déclaré à Euronews qu’il n’annulait pas les projets d’autoroutes, mais qu’il les retardait parce qu’il avait besoin de plus de temps pour les planifier.
L’année dernière, 446 cyclistes ont été tués en Allemagne, selon l’ONG ADFC.
Les experts estiment qu’une partie du problème réside dans le fait que le gouvernement fédéral décide des règles importantes en matière de mobilité, ce qui empêche les villes de mettre en œuvre des stratégies qui leur conviennent.
Giulio Mattioli, chercheur au département d’aménagement du territoire de l’université TU de Dortmund, a déclaré qu’il s’agissait d’un facteur crucial qui plaçait l’Allemagne à la traîne par rapport à d’autres pays européens.
« Cela freine même les villes qui voudraient aller plus loin que les autres. Et peut-être qu’en allant plus loin, elles pourraient montrer que ces choses peuvent fonctionner et donner l’exemple aux autres ».
Certains souhaitent que l’Allemagne suive l’exemple de la maire de Paris, Anne Hidalgo, qui a mis en place des infrastructures et dépensé des millions d’euros pour augmenter l’espace réservé aux cyclistes.
Une membre du gouvernement local de Berlin a déclaré qu’elle souhaitait que sa ville s’inspire du travail de la maire. « Nous avons plus d’espace pour des périphéries plus vertes, pour les piétons, pour les cyclistes. C’est ainsi qu’elle a transformé la ville en quelque chose de positif. Je pense donc que Berlin peut suivre la même voie », déclare Linda Vierecke, membre du parti social-démocrate, qui forme une coalition avec les démocrates-chrétiens pour le gouvernement de la ville-État de Berlin.
Selon des militants, l’augmentation du nombre de voies n’aiderait pas seulement les cyclistes, mais aussi les automobilistes.
« Les rues se videraient parce que plus de gens pourraient choisir le vélo. Pour les automobilistes, il est également très stressant de partager l’espace avec les cyclistes », explique Mara Hasenjuergen.
D’autres manifestations sont prévues dans toute l’Allemagne pour réclamer plus de sécurité pour les cyclistes.
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